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Un anuncio reciente de Mercedes-Benz revela que comenzará a implementar su propia red de carga de vehículos eléctricos. Primero echemos un vistazo al anuncio y luego hablemos un poco sobre por qué está haciendo esto.

Mercedes-Benz lanzará sus primeras estaciones de carga de alta potencia este otoño, como parte de sus amplios planes para expandir la infraestructura de carga global. Los centros de carga inaugurales de Mercedes-Benz estarán operativos en Atlanta (EE.UU.), Chengdu (China) y Mannheim (Alemania) a partir de octubre. Para finales de 2024, Mercedes-Benz pretende ampliar su red de carga global a más de 2.000 puntos de carga de alta potencia. El objetivo a largo plazo es establecer más de 2.000 centros de carga con más de 10.000 puntos de carga para finales de la década.

Mercedes-Benz pretende iniciar una red de carga de vanguardia con el objetivo declarado de establecer nuevos estándares para una carga rápida, conveniente y sostenible de vehículos eléctricos en todo el mundo. Las estaciones de carga, disponibles en varias regiones, ofrecerán una impresionante tasa de carga de hasta 400 kW y admitirán sistemas de carga estándar como CCS1, CCS2, NACS y GB/T, por lo que estarán listas para servir a todos. La gestión de carga inteligente garantiza que cada vehículo se cargue a su máxima potencia, minimizando el tiempo total de carga para los clientes.

Las estaciones de carga estarán ubicadas en áreas de alto tráfico y/o en concesionarios Mercedes-Benz seleccionados, y ofrecerán otras comodidades cercanas, como refrescos, refrigerios e instalaciones sanitarias. Para garantizar la seguridad, está previsto equipar las estaciones de carga con cámaras de vigilancia. En ubicaciones seleccionadas, los postes de luz inteligentes no solo proporcionarán una iluminación adecuada, sino que también contarán con elementos LED funcionales que proporcionarán información sobre la disponibilidad del punto de carga y el estado de carga del vehículo. Las marquesinas en los centros de carga seleccionados ofrecerán protección contra el clima.

La red de carga estará abierta a conductores de todas las marcas. Los clientes de Mercedes-Benz disfrutarán de ventajas especiales, como la posibilidad de reservar un punto de carga a través del servicio Mercedes-Benz me Charge para reducir los tiempos de espera. La red de carga de Mercedes-Benz se integrará perfectamente y complementará los más de 1,3 millones de puntos de carga a los que los usuarios ya tienen acceso en todo el mundo.

Con la ayuda del sistema de navegación con inteligencia eléctrica de Mercedes-Benz, las estaciones de carga se integrarán directamente en la planificación de rutas para mostrar la mejor manera de cargar. Para que la experiencia de carga sea aún más cómoda, las estaciones de carga ofrecerán funciones de comodidad adicionales, como Plug & Charge. Este servicio permitirá a los clientes de Mercedes-Benz automatizar el proceso de carga y pago tan pronto como se conecte el cable de carga.

"Creemos firmemente que la movilidad eléctrica es la clave para un futuro sostenible y sin emisiones", afirmó Franz Reiner, director ejecutivo de Mercedes-Benz Mobility AG. “Nuestro objetivo es crear una infraestructura que ofrezca a los vehículos eléctricos opciones de carga sencillas y fiables. De esta manera, apoyamos activamente la transformación hacia la movilidad eléctrica. Con la red de carga de alta potencia de Mercedes-Benz, estamos ampliando las opciones de carga globales y estableciendo nuevos estándares en la carga de vehículos eléctricos. Queremos animar a nuestros clientes a que opten por vehículos de cero emisiones y así contribuir positivamente a la protección de nuestro medio ambiente”.

Además de ofrecer una experiencia segura, seca, bien iluminada y cómoda, la empresa también planea alimentar las estaciones de carga con energía renovable. En algunos casos, una parte de la energía provendrá directamente de un dosel solar sobre el sitio mismo, pero en todos los casos, comprarán energía renovable de la empresa de servicios públicos local.

Mercedes-Benz dice que este es solo un componente en su búsqueda de un futuro “solo eléctrico”, impulsando su compromiso con una infraestructura de carga con visión de futuro a través de inversiones globales. Otras inversiones incluyen la red europea de carga rápida, IONITY, así como una empresa conjunta recientemente anunciada con otros seis fabricantes de equipos originales para reforzar la infraestructura de carga de América del Norte. La red de carga de alta potencia de Mercedes-Benz sirve como un componente fundamental en la estrategia integral de electrificación de la compañía.

Hace un año, este tipo de red de carga habría parecido impensable, pero el panorama de la carga ha cambiado y todos los demás están haciendo algo como esto.

Quizás la noticia más importante de 2023 para la carga de vehículos eléctricos fue que otras empresas cambiarán al conector de carga NACS de Tesla y cerrarán acuerdos para que sus vehículos puedan cargar en estaciones Supercharger. Desde entonces, periodistas del sector automovilístico como John Voelker han estado investigando para ver qué hay detrás de esto.

Si entrevistas a más de una docena de fuentes y todas quieren hablar extensamente (y desahogarse), pero NINGUNA de ellas dejará constancia... sabrás que hay una historia ahí.

Primera de 4 partes de una actualización profunda sobre la carga de #EV en este momento. Mi agradecimiento a @ChargedEVs.https://t.co/sxxJOZzfeU

– John 'cheque azul heredado' Voelcker (@johnvoelcker) 28 de agosto de 2023

Al igual que John, he conocido a muchos “no puedo hablar oficialmente de eso” tanto dentro como fuera de Electrify America. Pero la información que sale de forma anónima de la industria indica que la disminución de la confiabilidad de la empresa ha cambiado su forma de pensar.

En lugar de decidir depender de VW, otros sistemas de carga CCS financiados por el acuerdo Dieselgate y futuras estaciones NEVI (Infrastructure Bill), los fabricantes descubrieron que tendrían que desempeñar un papel en la carga de vehículos eléctricos si querían que se hiciera bien. Parte de ese papel vendrá en forma de asociaciones con Tesla, asociaciones con otros proveedores de carga (como GM/EVgo/Pilot/Flying J Deal) e incluso colaboraciones de carga de varios fabricantes como la que tiene el título provisional de “We Carguen por América del Norte”.

Por lo tanto, la vieja forma de pensar, según la cual los fabricantes construyen automóviles y alguien más se preocupa por proporcionar el combustible, no se mantendrá en la transición a los vehículos eléctricos.

Claro, los proveedores de carga independientes como ChargePoint y EVgo seguirán siendo una gran parte del panorama en el futuro. Estas empresas cobradoras definitivamente necesitan mejorar su conducta en el futuro, y hemos visto que se lo están tomando en serio. Pero trabajarán en un panorama que incluye carga de fabricantes, colaboraciones con gobiernos, colaboraciones con empresas, colaboraciones con los mismos fabricantes con los que compiten en carga y muchos otros acuerdos novedosos.

Lo que probablemente surgirá al final es algo que no se parece mucho al mundo actual de los autos ICE y las gasolineras. La naturaleza de la carga de vehículos eléctricos es lo suficientemente diferente como para que las empresas tengan que analizar diferentes acuerdos y ver qué funciona. ¡Ver qué enfoques triunfan y cuáles no será una parte muy interesante de mi trabajo!

Imagen destacada proporcionada por Mercedes-Benz.

Jennifer Sensiba es una entusiasta, escritora y fotógrafa de vehículos eficientes desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. Le gusta salirse de los caminos trillados en su "Bolt EAV" y en cualquier otro vehículo eléctrico que pueda poner al volante o manillar de con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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